中国は脅威への取り組み、グローバル市場での電気自動車
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後、文化大革命の60-ies-70-iesでは、被害に遭っているということは、中国経済は、国の開市場の外の世界です。 そしてこの技術ノウハウから海外、そしてできるタップ穴による国内企業です。 による80年代初頭試の外国語の自動車メーカーにして中国の条件を作成するとの合弁会社である中国でのパートナーです。 これらの中国企業と外国企業にとって十分な知識を独立して機能します。
とにかく、このプランです。 中国の生産、その後市場にあふれたが、主に安偽物したいというチャレンジのように外国の車両が充填していませんでしたが良いです。 自動車メーカーの米国および欧州が遠くから中国ます。
中国には見逃せな機会にあたって
唯一の方法を上回るパフォーマンスを世界には、この場合、このようにベットが全く新しい技術です。 これには、電気自動車の少ない複雑な機械的および依拠を中心に素晴らしさを世界の皆さんに伝えません。 シボレー-ボルトの電気モーターを含む計24セグメント移動します。 比較のため、燃焼エンジンのフォルクスワーゲンゴルフを含む多く149れます。 この間、中国はすでに形成され、生産チェーンのサプライヤー電子長年にわたり、電池の生産は、携帯電話、デバイスの世界です。
現在の中国政府が積極的に迎えられ、燃焼エンジンの電気モーター、そのような範囲で、できる国です。 電気輸送となって一つの柱"中国では2025年には"政府の国の義務を負うリーダーとなって高技術産業開催の政策に対する需要創出します。 2013年には、ほぼ500企業の生産の電気自動車の開始に対応するため、中国南京にて官公庁の要請により、キャッシュの補助金も提供します。
なお、政府の約束の一つを得ることが困難の主要都市に中国詳細：ライセンスプレートです。 汚染制御部屋数生は毎年厳しく制限されます。 北京に分布し、抽選でに番号が0.2%であった。 上海に販売してオークションで価格以上のコストの国産車です。 その番号に電気自動車を完全に無料です。
"世界のニーズを別の言い方を、実体経済を刺激し"日露講兼上海コンサルティング会社Automobilityます。 "中国を認識することはできないというより化石燃料—んチョーク自煙"です。
猛スピードの中国の戦略に伝統的なブランド。 その多くを検討してください。グローバル戦略の電化を基に、産業政策の中国の急速なRaj中国企業が合わせや脅威になるのほぼすべての自動車メーカーを含むフォードは、一般モーターおよび欧州なります。
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