美国航天局开始测试的，其第一electroanalyt
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第一electroanalyt从美国航空航天局。 听起来很有趣!
的一个世界领先的机构在世界各地，美国航天局是知道大多数人来说，作为一个公司从事空间探索。 但事实上美国航天局正在发展领域的航空。 例如，就在几天前在一个飞机棚的公司交付的第一个完全电机。 和工程师，航空航天机构已经开始
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第一electroanalyt美国航天局
通过了美国的空间机构公司、经验系统的航空航天(ESAero)的飞机发达X-57麦克斯韦，这已经是交付给飞行研究中心在爱德华兹的加利福尼亚州。 设备接收到的编码Mod二，将接受实地测试的电推进。 马达本身的重量3000英镑(这是稍微超过1300镑)，几乎三分之一的这个重量是锂离子电池。
<大段引用>供应的飞机X-57Mod二世在美国航天局是一个重要事件，标志着开始一个新阶段创造的elektrozapalom,—；所述的该项目的X-57汤姆Rigney. 具有的飞机在我们处置，团队的X-57在不久的将来将进行广泛的实地测试的集成电力推进系统以确保适航的飞机。 我们计划进行这一阶段尽快在以切换到全面飞行测试。
X-57是建立的基础上，这四架轻型飞机的意大利制造Tecnam P2006T，但是有18个单独的电动机和推进器而不是活塞发动机。
满足X-57. Electroanalyt从美国航天局
为什么美国航天局需要electroanalyt
奇怪，因为它可能的声音，但项目-X-57主要不是为飞行，并发展认证标准，为快速增长的市场elektrozapalom和飞的汽车。 这主要适用于城市的汽车。 因为这个市场是极大的兴趣，从这两个私营公司，诸如超级和现代和各国政府的一些国家，如阿拉伯联合酋长国。 为了不让市场漂移，我们需要一定的标准和认证。 对了，你感觉怎么样的思想蔓延的飞的汽车? 写的关于它在我们
<码>参见：
X-57Mod II—；这基本上是一个工程设计，模拟操作的引擎。 后Mod二，美国国家航空航天局计划开始工作，对国防部的三，其重点将放在能源效率。 然后，并在国防部的四。 这个模型将侧重于灵活性在空气。 最终版本，它应该得到该项目的X-57会，根据工程师,500％的更机动、环境友好的和更安静比其«祖父母或外祖父母»Tecnam P2006T，最现代的飞机。 据报道，这架飞机可以实现的一个巡航速度的172英里每小时(280公里每小时)在8000英尺(2.5公里)。 该项目目前正在发展，在2016年和预测是由美国国家航空航天局将完成在未来5-10年。
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