Чим здивував Женевський автосалон? Репортаж Hi-News.ru

З морозної Москви редакція Hi-News.ru відправилася прямо в дощову Женеви, де проходить однойменний щорічний автосалон. Як завжди, на заході було представлено і показано багато новинок автомобільної галузі, нас же зацікавили найбільш технологічні з них.

Взагалі, на Женевському автосалоні в цьому році явно простежується тенденція до переходу на гібридні агрегати в автомобілях. Виробники не поспішають цілком переходити на електричні двигуни, як Tesla, але при цьому знижують рівень шкідливих викидів і витрати палива за рахунок роботи бензинового/дизельного двигуна в симбіозі з електричним побратимом. Більшість анонсованих новинок обзавелися хоча б однієї гібридною версією.

Lexus став компактніше, але технологічніше

Концепт Lexus UX, вперше показаний на автосалоні в Парижі, нарешті втілився в життя — тепер це повноцінна серійна модель. Нова платформа GA-C забезпечила кросоверу наднизький центр тяжкості, високу жорсткість кузова і відмінну керованість. На кросовер Lexus UX 200 ставлять новий дволітровий бензиновий двигун з високою термоэффективностью і новий варіатор Direct Shift. Потужність двигуна становить 171 к. с. Lexus UX 250h оснащений новою гібридною системою четвертого покоління з автоматичною підзарядкою потужністю 178 к. с.

У повнопривідної версії на задній осі встановлено окремий електромотор, який повинен допомагати автомобіля на бездоріжжі. Новинка оснащена новою версією комплексу систем активної безпеки, що включає в себе і систему запобігання зіткнень, яка вміє розпізнавати пішоходів у темряві.

Не Приусом» єдиним

А ось Toyota показала новий гібридний автомобіль Auris. Автомобіль побудували на платформі TNGA, яку також використовують Prius і C-HR. Автомобіль пропонують з двома гібридними силовими установками: 1,8-літровий атмосферником і електромотором (сумарна потужність машини — 122 кінських сил) і 2,0-літровим бензиновим мотором, що працює разом з електричним двигуном (177 к. с.)

Потрібно більше сенсорів

З вигляду оновлена «шістка» не має серйозних відмінностей від моделі попереднього покоління. Все найцікавіше чекає нас всередині. Так, варто відзначити футуристичну сенсорну панель управління, що складається відразу з двох дисплеїв. Верхній служить для взаємодії з медиасистемой, а нижній — для активації і установки 4-зонного клімат-контролю. Точно така ж панель зустрічає пасажирів Audi A7 Sportback і преміальної Audi A8.

Незважаючи на удавану відсутність зовнішніх змін, інженери німецького автоконцерну змінили конфігурацію сидінь і тим самим збільшили простір всередині корпусу. Витягнути ноги як при перельоті першим класом, звичайно, не вдасться, але для постійних пасажирів A6 попереднього покоління нововведення не залишиться непоміченим.

Окремої уваги заслуговують вбудована системи автопилотирования, що дозволяє відпочити від управління автомобілем в потоці, можливість запуску двигуна та відкриття дверей з фірмового додатка і, звичайно, стартер-генератор. Останній, за словами виробника, дозволяє економити до 0,7 л палива на кожні 100 км.

Британці змогли

Перший комерційний електрокар британського виробника Jaguar, хоч і не став одкровенням для відвідувачів Женевського автосалону, безумовно заслуговує уваги. Автомобіль позбавлений двигуна внутрішнього згоряння, який замінили батареєю на 90 кВт. Завдяки їй новий I-Pace здатний проїхати на одному заряді 480 км. Добитися аналогічних показників раніше вдавалося лише Tesla.

Не підкачала і потужність I-Pace. Завдяки 400 «конячок» синхронних електродвигунів автомобіль розганяється від нуля до сотні всього за 4,5 секунди. Гірше, ніж у будь-якого з проектів Ілона Маска, але безумовно непогано як для виробника, раніше не мав досвіду у виробництві електрокарів.

AMG як і раніше, «вирішує»

Мрія всіх фізруків і шанувальників героя Дмитра Нагієва з однойменного серіалу. Вже який рік поспіль німці не вирішуються на серйозні експерименти, продовжуючи експлуатувати образ нестаріючої класики. Зовні новий «гелик» в обважуванні від AMG виглядає надзвичайно брутально, залучаючи не менше уваги до своєї «начинці».

Під капотом автомобіля розташувався 4-літровий двигун V8 biturbo з 585 к. с., розганяючись до 100 км/год за ті ж 4,5 секунди, що і новий I-Pace. Втім, чи то по упередженню, то через позиціонування серії, від лінійки G не чекаєш чогось надприродного. Його сприймаєш як тримає себе в формі спортсмена, здатного на багато що, але не грає на публіку.

Для колекціонерів і любителів

Як і належить усім купе, нове дітище Range Rover має тільки дві двері і відносно невисокий для автомобілів британського виробника кліренс. Ці недоліки з лишком компенсує 5-літровий двигун V8 з 577 л. с., здатний розігнати машину вагою більше двох тонн до «сотні» за 5 секунд. Враховуючи позиціонування новинки, пресети для їзди по пересіченій місцевості виглядають тут чужорідними.

То тяги до виправдання, чи то з бажання привернути увагу до новинки, виробник вирішив випустити тільки 999 примірників SV Coupe. Лімітоване кількість автомобілів виразно зіграє розробці на руку, гарантуючи миттєвий викуп всієї партії. Добереться новий купе до Росії, залишається тільки гадати.

«Летючий голландець» від Audi

Унікальне дітище Audi, на перевірку виявилося спільною розробкою Airbus і Italdesign, виглядає, мабуть, набагато футуристичнее інших новиноксьогоднішньої добірки. Головна особливість цього концепт-кара криється у здатності літати. Незважаючи на всі експерименти Über та інших гравців, зацікавлених у популяризації повітряного транспорту, бачити перші досліди виробників у цій області як і раніше трошки дико.

Всередині автомобіль виглядає ще більш сучасно, ніж Tesla. Якщо продукція Ілона Маска все-таки має кермо, рішення Airbus, Italdesigh і Audi не може похвалитися навіть їм. Весь простір під лобовим склом займає сенсорний дисплей, очевидно, служить для виведення актуальної інформації про поїздку/польоті і службовець для управління машиною. Терміни появи новинки у продажу, а також її роздрібна ціна поки не розголошуються.

«Панамера» від «Мерседеса»

Заключній моделлю нашої сьогоднішньої добірки є 4-дверне купе від Mercedes. Журналісти, які встигли оцінити новинку в живу, охрестили її прямим конкурентом Porsche Panamera.

Модель в топової конфігурації (всього на ринку буде доступно три конфігурації; дві з них — з V8) оснащується чотирилітровим битурбовым двигуном V8, що розвиває 639 л. с. і 900 Нм крутного моменту. Завдяки йому автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 3,1 секунди, радуючи власника не тільки унікальною зовнішністю, але і своєю жвавістю.

найспокійніша модифікація буде оснащуватися гібридним двигуном. Така версія буде набирати розгін наполовину повільніше самої просунутої моделі, але зате забезпечить власникові відчуття нехай і уявної, але причетності до озеленення планети. Максимальна швидкість автомобіля, рівна 285 км/год, втім, не дозволить забути про німецьких коренях і буде провокувати втиснути педаль газу в підлогу.

---

Приємно було побачити на автосалоні стільки електричних і гібридних автомобілів — виробники, мабуть, зрозуміли, що 5-літровими агрегатами вже не здивуєш (хоча любителі ще є) і стали дивитися у бік турботи про екологію і зниження витрати палива.

Концепт безпілотного автомобіля на стенді Nissan

Ну а різноманітність застосованих технологій говорить сама за себе: автомобілі дійсно стали «розумними»; мабуть, часто навіть розумніші за своїх власників.