A Volvo e a Baidu estão a trabalhar no novo беспилотным carro
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Hoje em dia há já muitos desenvolvimentos na indústria de criação de auto-administrou o auto, mas o mercado até o fim ainda não se formou e o líder não está definido. Naturalmente, muitos gostariam de ocupar as principais posições em uma indústria florescente. Para isso, algumas empresas ainda unem os seus esforços. Como, por exemplo, gigantes como a Volvo e a Baidu, que firmaram um acordo para lançamento de veículos não tripulados, auto "em breve".
De Acordo com relatos, as empresas vão compartilhar as responsabilidades, a fim de acelerar o processo de produção de auto-administrado auto.
"a idéia Básica é mais rápido possível desenvolver um carro. Nós vamos responder pelo desenvolvimento de automóvel plataforma e integração de hardware e Baidu para o software e tudo o que está relacionado com ela." — disse o chefe da Volvo Hakan Samuelson.
Vale a pena notar que no verão deste ano, a empresa chinesa já apresentou a sua a estrutura atualizada para auto gestão e sistemas de navegação Apollo 3.0. A plataforma tem o código fonte aberto e ela goza já de mais de 100 empresas diferentes. De modo que a experiência Вaidu extremamente boa.
Além disso, como afirma revisão Bloomberg, коллаборация tem ainda uma série de vantagens. Por exemplo, agora, a maioria das empresas simplesmente "redesenhando" seus carros de série em tripulados, o que leva a alguns problemas com o posicionamento no mercado e dificulta. Neste caso, trata-se mais ambicioso, mas ao mesmo tempo de fácil integração para criar um carro de quatro níveis de autonomia. O quarto nível implica totalmente independente do movimento do auto, sem qualquer intervenção humana.
É por isso que, de acordo com o mesmo Хакана Samuelson, auto podem "um pouco diferente do habitual-nos máquinas". Provavelmente você tem em mente não apenas a aparência, mas o dispositivo interno do salão de beleza. Quando o fizer, o quarto nível de autonomia acarreta algumas limitações, de modo que o carro pode mover-se apenas através das auto-estradas ou outros especiais territórios, mas não condições de tráfego urbano. Empresas alegam que já em 2025, querem ocupar um terço do mercado mundial de veículos não tripulados.
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