Plotki: STANY zjednoczone doświadczają EM Drive na pokładzie tajnego aparatu X-37B

W ciągu ostatniego roku, chyba tylko już nie chce technologiami człowiek nie słyszał o "niemożliwe" emisji silniku EM Drive – бестопливной alternatywy dla obecnie używanych chemiczne napędem silników, który rzekomo narusza trzecie prawo Newtona i jest w stanie generować łącznik reakcyjny. Interesująca historia ta stała się w grudniu ubiegłego roku, kiedy rząd stwierdził, że już prowadzi testy EM Drive w kosmosie. Nieco później pojawiła się informacja o tym, że STANY zjednoczone prowadzą podobne badania na pokładzie tajnego космоплана X-37B. Pięć miesięcy później te plotki nadal krążą w Sieci, więc zastanówmy się.

Jeśli ktoś z was zapomniał, X-37B, lub Boeing X-37, – to statek bezzałogowy szybowiec urządzenie działa na baterie słoneczne. Mało tego, że on ustanowił rekord przebywania na orbicie, po spędzeniu tam 678 dni bez przerwy, więc jeszcze do tej pory nikt tak naprawdę nie wie (oprócz rządu amerykańskiego, oczywiście), że on tam wszystkie te dni robił. Aparat został wystrzelony na orbitę w maju 2015 roku sił POWIETRZNYCH USA, i nikt nie może odpowiedzieć, ile czasu on się tam przeprowadzi i jakie zadanie przed nim stoi.

Oczywiście, wokół takiej tajemnicy jak grzyby po deszczu jęli się różnego rodzaju teorie spiskowe, w których omówione wszystko, począwszy od szpiegowania Bliskim Wschodem i kosmicznych bombardowań (co w zasadzie jest to możliwe), a kończąc na śledzenie za chińskiej stacji kosmicznej. Sama amerykański rząd tradycyjnie открещивается od szpiegostwa i stawia w priorytecie "badania technologii wielokrotnego użytku kosmicznych w perspektywie ich dalszego wykorzystania w ramach wykonywania długotrwałych misji kosmicznych".

Tutaj coś na zewnątrz i wyszły plotki o EM Drive. Części w tych pogłoskach różnią, ale podstawa jest taka sama: na pokładzie X-37B jest nowy elektromagnetyczny silnik odrzutowy, który zdalnie testowane przez naukowców na ziemi bez wpływu grawitacji i innych sił, które mogłyby zmniejszyć poziom czystości eksperymentów. W sumie EM Drive – on jak Kardashian od świata nauki. Jeszcze nie udowodnił swoją korzyść dla społeczeństwa, ale zawsze powoduje duże zainteresowanie, jak tylko gdzieś jest mowa. Jego atrakcyjność to przede wszystkim spowodowane tym, że ten układ ruchowy teoretycznie jest w stanie pracować i tworzyć pragnienia nie dzięki spalania paliwa rakietowego, a dzięki wibracje i wahania mikrofal. Na papierze taki silnik (odpowiedniej wielkości) będzie w stanie dostarczyć człowieka na Marsa zaledwie 70 dni, co z kolei stworzy prawdziwą rewolucję w kosmicznych podróżach.

Ale to tylko w przypadku, gdy silnik udowodni swoją wartość. Pierwsze testy, w tym testy, przeprowadzone аэрокосмическим przez agencję NASA, których wyniki zostały opublikowane w czasopiśmie Journal of Propulsion and Power, wykazały, że EM Drive faktycznie tworzy pragnienia, jednak nikt nie potrafi wyjaśnić, statyczne czy to zjawisko lub rzecz w pewnej zewnętrznej ingerencji (zakłócenia zewnętrznego oddziaływania).

"Dane do kontroli faz prostej i odwrotnej poprzecznego pokazują stałą wydajność systemu 1,2 ± 0,1 mn/kw, co można traktować jako odpowiedź impulsywną wydajność. Badanie obejmowało sprawdzenie zero trakcji, którego celem było wykluczenie możliwych czynników zewnętrznych i identyfikacja możliwych źródeł zewnętrznych impulsów poprzecznego. Jednak nic z tego nie udało się ustalić", — donosi w NASA.

Ale nawet po eksperymentach naukowcy nie potrafią wyjaśnić, jak taki system może pracować, tak jak w sprawie przed nami naruszenie trzeciego prawa Newtona: każde działanie ma taką samą reakcję. Innymi słowy, z jednego końca EM Drive do tworzenia poprzecznego musi coś выталкиваться. W zwykłych silnikach chemicznych to "coś" jest żar i ogień, tworzony сгорающим paliwem. Ale w EM Drive żadnego paliwa nie jest używany, więc on nie musi tworzyć pragnienia. Ale, sądząc po wynikach testów, on ją tworzy. Jak?

Jest Chyba najlepszym rozwiązaniem, który pozwoli zorientować się w tej kwestii, jest sprawdzenie silnika w środowisku z całkowitym brakiem irytujących czynników w rodzaju tarcia i ciśnienia powietrza. Idealnym miejscem dla takiej kontroli jest kosmos. Dlatego rząd chiński, a także twórca idei EM Drive wyraził zgodę na przeprowadzenie takich badań. W przypadku Chin te testy, sądząc z tytułów z MEDIÓW, już się odbywają.

Ale co tu amerykański wojskowy statek kosmiczny X-37B? Szczerze mówiąc, amerykański rząd oficjalnie jeszcze nie potwierdzał swoje zainteresowanie w badaniach EM Drive w kosmosie, więc nie będziemy twierdzić — czy był u niego na rękach zebrany wystąpienie EM Drive w 2015 roku, gdy prowadził statek kosmiczny, lub nie było.

Jednak plotki na wsparcie badań tego silnika podgrzewane niektórymi faktami, choć bardzo skąpe. W zeszłym roku na anonimowe źródła, poinformował internetowe wydania International Business Times o tym, że rozmowy o tej technologii właściwie rozpoczęły się jeszcze w 2007 roku, po podpisaniu jednej umowy między Ministerstwem obrony wielkiej Brytanii przez firmę Boeing. W samym kontrakcie o tej technologii nic nie mówiło, ale zainteresowanie wywołał jeden z jego punktów, który pozwala Boeing (twórcy X-37B) prowadzić pracę badawczą EM Drive w ciągu 10 lat.

Krążyły również pogłoski o tym, że Boeing prowadzi współpracę z wynalazcy EM Drive, brytyjski inżynier Roger Sawyerem, choć Boeing później stwierdziła, że już nie jest zainteresowany w tym urządzeniu.

Według oficjalnej wersji, amerykański rząd spędza na pokładzie X-37B badania akceleratora z efektem Halla, wybudowanego przez firmę Aerojet Rocketdyne. Silnik na efekcie Halla jest postrzegana jako jeszcze jednego obiecującego źródła biernej poprzecznego, więc w tej chwili jego badaniem zajmuje się NASA. Nawiasem mówiąc, opracowanie Холловских silników w ZSRR toczyła się jeszcze z 1972 roku, a produkcja prowadzona jest z 1984 roku. Silniki te są zwykle używane jako korygujących. Obecna wersja silnika NASA jest w stanie tworzyć życie w 60 minuty na kilowat mocy, że znacznie więcej możliwości EM Drive. Ale silnik Aerojet Rocketdyne też pracuje na paliwie, więc to nie rozwiązuje problemu przyszłych misji, ograniczenia w których mogą tworzyć tylko to, paliwa odrzutowe silniki.

Co z tego wszystkiego można dziś wyprowadzić? W sprawie dowodów na to, że na pokładzie X-37B naprawdę odbywają się testy EM Drive, praktycznie nie ma, więc jedynym rozwiązaniem pozostaje oczekiwanie na żadnych oficjalnych oświadczeń organów.