まったく活用されていないのかを正確に欠航空機
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この三年間その後、神秘的な姿を消し飛行370マレーシア航空ます。 月8飛行中にマレーシア、中国の航空機からずれて予定ルートを大幅にクリアしました。べてのレーダー、アンダマン海です。 MH370び239乗っぱどこかでインド洋にもた検索のためのブラックボックスになります。 の悲劇は永遠の謎に包まれます。
怖いのが実情であるの航空機を超えてのレーダーも頻繁に販売します。 また航空機の画面が目の前の自分の位置にオーシャンビューまたはポールの可能性があるときは、旅客は、ご存知の場所の航空機以上の航空交通管制します。 これを変更します。
"初めて航空機から世界中の海"のダニエル-Colussy元ィング会社の取締役、代表取締役の衛星通信のイリジウムです。 "第一の平面であることが観察されたの柱"です。
、イリジウムのための最初のハ66の衛星ることができるので連続的にトラックの位置、速度、高度航空機の世界です。 このネットワークで作業終了までの2018年には、二つの衛星が既に開始したデータを送信する数週間前ます。
"の場合については開始し、収集目標です。 とはいえ、航空機の操縦"Winnie Capezzutoは、テクニカルディレクターのAireon、会社を作る人工衛星の追跡技術です。 62時間つの衛星が集まった独自のコードデータの状況17 000機を含め、海や遠隔地、レーダーできません。
です。
パイロットを使用GPS追跡そのもであるということではありませんが航空交通のコントローラーは常にできます。
レーダー対策は、航空機の位置、ピ無線lan接続ok)あり!※電波の測定方法は時間が必要ですので確実に反射された信号から航空機ます。 この仕様は、場合によっては平面でのハドロン-レーダー塔なく、山やその他の固形物です。 レーダーを使用して本機は動作しませんの大距離の海に大きな死角があります。
約15年前に航空交通制御のための地上局への広告-b ADS-B"自動従属監視-放送"では、モニターの飛行機のGPS、自動的にパスをこの情報への航空交通管制その他の航空機ます。
受ADS-B"のサイズはミニ冷蔵庫"とCapezzutoていくインストールする狭いスペースも大幅に向上トラッキングの機体です。 連邦航空局の好きなう要求するすべての航空機とのコラボレート-アニメーション制御領空に搭載されているこれらの放送局に2020年ます。
しかし、地下に基づく広告-B受信機の多くの問題を直視レーダーの条件を明確の範囲が約250海里の高さ28 000フィート(8500円)です。
"このオプション追跡のための海洋だ"とCapezzutoます。 "現在の飛行機のコントローラになると予想がすべきは、航空機の飛行を計画は、パイロットではなく、実現しました。 からの逸脱の飛行計画がすべての時間になりました。
を前提に、ADS-B受信衛星を解消しと視線を提示する航空機の飛行は、世界の鳥の飛行になります。 受取場所のデータは、航空機、Aireon66衛星情報を発信地上局です。 全体に透過約秒後になります。
主な利点
衛星ADS-Bが保存されない飛行MH370でGPS発信した障害者の中に飛行し、事故防止のう必要な技術とも異なります。 が追跡できる技術は確かに、飛行安全性の向上を目指します。 とが確かなものとするためには、本当に起こりうるリモート世界中の航空会社は理由の残骸やか奨機種であっても動作が不安定ながり、より迅速に到着します。
は他にもあります。
"空路を設計しコーポレート-ガバナンスをレーダーおよびその他の機器のための土地航海"とCapezzutoます。 ものの衛星監視機がりの直線点からB
また、高精度と信頼性により航空機の安全に飛行を見ます。 海洋中には、原則として航空機は最低限の距離を約80海里ます。 がすべての航空機搭載広告-Bには、この距離まで削減されます15海里、思い入れ機関に最も効率的なルートです。 この手段と減便、燃料および温室効果ガスの排出します。
カレン-マレーは、エンジニアは、宇宙航空研のパーデュ大学であると考えて2025年までに、空間の追跡ADS-Bの量を低減することができる旅客機交差点を北大西洋では、燃焼もします。
水サンプリング
この衛星ネットワークAireonなセクターにさまざまな"生きていく、投資判断や財務に関する助言や、試験設備をトラックと共にお客様の航空交通のコントローラのアイスランドカナダ、アイルランド、南アフリカ、その他の国になります。
これらのグループの検証のためのデータを活スタイルに人工衛星です。 試験も企業の方々とお知り合のシステムにも応用者は、手続規則に合わせ新しい技術とCapezzutoます。
最近の試験Navカナダの組織の座標空のカナダで開催された面のリモートパーツです。 からのオタワは、そのCRJ-200航空機への飛行機に乗り単離された都市のIqaluit、西YellowknifeとWhitehorseます。 一部の旅を通過した空域が通常管理航空は、ロンシンガーのNavカナダます。
衛星の飛来したの航空機に一度100分—Aireonもに機体と極めて高い精度です。 が、他の衛星が軌道を追跡する継続します。
。
イリジウムアジア発次のバッチの人工衛星。 を当てることで、両者66人工衛星の観測航空では、2018年末までに値を指定する宇宙プロジェクトは通常の愛を開催します。
初期の最初の衛星が打ち上げ2015年度全運用による2017年度ます。 の爆発のロケットSpaceXを防ぐことができる。
その後の打ち上げAireonると考えてい彼女の衛星ADS-B受信機は根本的に変わる原則の航空交通管制します。
"この面での極地域につい切航空とCapezzutoます。 また、海洋の地域です。 ま痕跡からヨーロッパ北アフリカます。 すべての66衛星、私たちはこのパターンは常に、目です。 航空交通のコントローラーのまま見ることができ、全世界になりました。
以上
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