シリコンバレーで勝のレースを自動車の自動運転
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ヘンリーフォードしなかった自動車を生み出します。 末1800年にわたり、世界中で見られ、ラッシュ、イノベーションの促進による数百社との競合に迅速、効率的で安価な機械輸送します。 フォード以降のリーダーの開発パイプラインの移動作業を行っています。 本日は、このセクターを作り上げていきたいと考えていもうひとつの突破口の登場により車を自分です。 ものとは異なり最初の波は自動車のイノベーション（技術革新）、競争至上主義の自律的な交通が集中する中で少数の巨大企業です。 デザインされるべきリーダーです。
アナリストのシリコンバレーとSingulatityHubある企業は、自分の意見を、リードレースへのこの無人車両です。 三つの一般モーター、フォードフォルクスワーゲンは白紙からスタートとして大きな自動車会社です。 それら全てが必要なのは、単純に統合する技術を地方自治法施行令により、既存船の車両が量産ます。 このテスラ、Uber Waymo(間接的に関連Google)–新人からのデジタル世界のシリコンバレー"、"増加しています。
ができないトラックのすべての段階に開発し、それぞれの会社にコンタクトをとりましょう影響を及ぼすかを評価した投資戦略的パートナーシップの公式プレスリリース以下について知りう舞台裏ます。 自動車業界で一般的に評価し技術の自律車スケールから0(自動化)5(全自動)します。 どんな姿を見せてくれるだろうかがそれぞれの企業に評価するか"から"ラウンドアバウト"します。
フォルクスワーゲン:3
フォルクスワーゲンの出資先でのタクシーを呼び、Gettaxi作NVIDIA上Cipolla wingman–人工知能–自動車です。 2018年には、VW社の動きをタイムリーかつ詳細に行Audi A8、初の量産車両について質問させてくださいC級規模の"状況の自動化運動です。" この車のコンピュータにすることになるすべての機能ドライバのものが形成されることを知るときに捉えて制御です。
フォード
フォードで既に販売して車両の自動操縦装置レベル2は、"部分的な自動化運転"です。 このことについての運転制御コンピュータに関する情報に基づいて、環境などの組み合わせのクルーズコントロールと車線維持します。 その他の投資会社の投資1億米ドルアルゴAI、人工知能の開発自治輸送します。 またテストピザ納期に自動車の自動運転、フォードは、現在、試験車の4レベルの公道です。 4レベルの特徴の"高いオートメーション"の車を完全にロールがパス制御、一定の条件は、例えば、悪天候または貧しい路面します。
モータース
GMの販売も行って車で2つのレベルの自動化システムを購入し、購入後に、起動時にクルーズの自動化、2016年が立ち上げる予定の量産車には5レベルの自治は、2019年まで乗り完全に独立します。 でクルーズ、AVないステアリングの車輪はペダルでなコントロールしなければなら自分のことを迫られるなど大型の艦隊を無人で営業するタクシーの大都市です。 しかし、同社から許諾を受けた試験車両の公道です。
Waymo(Google)
2009年に設立され、特別プロジェクトは、Waymoから分離Googleはその両方に所属するアルファベット）2016年度ます。 この会社を作ったことはありませんが、いないと感じることもあります。い動車商業ベースで、彼女は作ることができなかったり、試験車の牽引して6万キロなドライバーとして2017年度ます。 Waymo試験お車はレベル5は、ホタルから2015年2017年には、そのために機器を設置するよう自動車メーカーから、ランパシフィカです。
ブ
作成者アプリケーションコク近は自律的な車の街並みをピッツバーグでは、2016年までに運転は常に人々のイベントは失敗します。 買付け後の当社の自動運転トラックオットーに、2016年にここからは、$680百万円、Uberのではありその能力、人工知能と計画の最新NVIDIAのチップ輸送オットーです。 また、同社との共同研究-開発Volvoトヨタします。
テスラ
最初の主要自動車メーカーからシリコンバレーでは、テスラを、初めての紹介が行われた飛行レベル2は2015年です。 翌年に発表したすべての新しいテスラのハードウェアのための完全自律性というソフトウェアのアップデートで配備でき、既存の車。 一部の専門家たちは紛争は、この考えを主張した会社として追加され嵩高いるカメラなどのレーザーセンサーにつながることから、その他のメーカーです。
ただし、当社が収集したデータから数十万人の車と旅百万マイルを他の道路です。 したがって、こを無視してはいけないの言葉Elonスクの方を約束するテスラのレベル4まで旅行にロサンゼルスからニューヨークのない人は、上半期2018年ます。
受賞者
これは、レースです。
現在の"初心者"のようなテスラブWaymoに、次のようにのパームの優位性です。 が従来の自動車メーカーしようとする部分的な自動化3、4レベル、市場、新会社を追い越しを進めから完全自動化レベル5です。 でWaymoを経験したユーザーはこのセグメントで既にできる自慢の長い開発技術の公道です。
既存の自動車メーカーのものは複雑なプロセスの統合のために、新しい技術やビジネスモデルが既存の生産チェーンの買い新しい会社です。 相手の方やその他の主要プレーヤーができる迅速に規模します。
テスラは独自の製造能力は、ものを収集し、大量の重要なデータで簡単にアップグレード車が必要です。
以上
今回はかなり寒くなっても、その会社ユニバーサル-スタジオ-ジャパ世界に何か新しました。 この電気自動車です。 もちろん、以前の、初の自走式車れた電気がしたテスラが息を吹きかけこうした技術の方向性を新します。 その開始を行い、太陽光エネルギー、電池、およびその他の特典と人々の生活や、お勧めスタートしました。 ともに、当社開発の無人道ます。 さらに展望大幅に緩和する方向性の正算書業務お気軽にしたいと思います。 がひとつがこの"自動操縦装置、についてです。 とと思いますが、この"もの"ではない技術です...
また全ての愛をテスラである。 それは時に力を十分に体験し、そのニュースがしばしば喜ば面白い動向、新技術や優れたデザイン。 当社が開発-販売、電気自動車の主要部品のモーターの電池です。 最初は、いかなり高効率です。 やや悪いような状況にある電池の場合、どの言葉電池を提供する500-700キロメートルとなります。 の資源では比較と内燃機関エンジンに数十万キロ). この方法はテスラの機関車、電気自動車市場には、新しい技術を提供す電池材が万人以上キロメートルとなります。 どのように多くのマイルのテスラ...
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