Veicoli aerei senza equipaggio Waymo passati più di 16 miliardi di chilometri... ma non per terra
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Praticamente non c'è dubbio che prima o poi diventeranno uno dei principali mezzi di trasporto. Dopo tutto, molte grandi aziende come Uber o , in piena testano i loro versioni di pilota automatico. Non è in ritardo e Waymo, autogestita auto di cui sono già passati più di 16 miliardi di chilometri. A prima vista è solo una gigantesca cifra! Ma, come si dice, c'è un avvertimento.
Come test
Secondo i rappresentanti Waymo, in questo momento di prova droni mobilitata più di 16 miliardi di chilometri in un ambiente virtuale. Che cos'è? È un programma per la simulazione del traffico. A lei 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana sono simulate le diverse situazioni di guida. La simulazione è in grado di ricreare qualsiasi ambiente. Da complessi di incidenti a denso traffico di grandi città.
"We've driven ten billion miles in simulazione," dice CTO Dmitri Dolgov at
— Waymo (@Waymo)
Fino ad oggi in fase di test ha coinvolto oltre 25 mila virtuali auto Waymo. Tutti i dati ottenuti vanno a migliorare il funzionamento degli algoritmi di controllo autopilota.
Auto auto sono già partiti per le strade delle città
Ma non vale la pena di pensare che Waymo si limita solo a test di realtà virtuale. In realtà la società c'è e i risultati reali, che si possono vantare. Anche se essi sono impressionanti e non così tanto. durante le prove su queste strade degli stati UNITI ha percorso in totale distanza di più di 16 milioni di chilometri di distanza.
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Ma se senza equipaggio auto è romp reali strade, perché prova in un ambiente virtuale? La risposta a questa domanda ha dato il direttore tecnico Dmitry Debiti:
«In questo momento negli stati UNITI ci sono solo un paio di luoghi dove è possibile testare i droni. E loro non è chiaramente sufficiente per la formazione нейросетей. Il numero di ore rotolata via reali e virtuali strade indica quanto bene funziona il nostro sistema. Nel mondo reale è possibile massa diverse situazioni sulla strada, che è semplicemente impossibile simulare durante le prove dal vivo. Quando il sistema raccoglie i dati di entrambe le fonti, diventa più pronta a qualsiasi traffico».
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