होगा "गाड़ियों पर हाइड्रोजन" से हमें देने के लिए डीजल ईंधन है?

जब ब्रिटेन की सरकार ने रद्द की अपनी योजनाओं के विद्युतीकरण के लिए रेल लाइनों के माध्यम से चल रहा वेल्स, वेस्ट मिडलैंड्स और इंग्लैंड के उत्तर में, और कम विद्युतीकरण रेलवे के नेटवर्क के महान पश्चिमी है, यह नेतृत्व करने के लिए समय से पहले समाप्ति के निवेश कार्यक्रम में रेलवे, जो माना जाता था एक सबसे बड़े देश में विक्टोरियन युग के बाद से. लेकिन अब सरकार और ट्रेन के निर्माताओं को उम्मीद है कि एक विकल्प के लिए विद्युतीकरण के ब्रिटिश रेलवे जा सकता है हाइड्रोजन.

ट्रेन पर हाइड्रोजन

हाइड्रोजन की जगह गंदी डीजल इंजन में जर्मनी, और कुछ रेलवे कंपनियों का मानना है कि ब्रिटेन के सूट का पालन करेंगे 2022 में है । की शुरूआत के लिए नई प्रौद्योगिकियों अभी भी निवेश की जरूरत है. लेकिन वे हो सकता है की ओर एक महत्वपूर्ण कदम कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए रेलवे.

वर्तमान में, केवल एक तिहाई विद्युतीकृत रेल नेटवर्क के ग्रेट ब्रिटेन, और पिछले कुछ वर्षों में यह परिवर्तित किया गया था एक कुछ अतिरिक्त तरीके हैं । को रोकने के विद्युतीकरण के नेटवर्क, सरकार एक दुविधा का सामना: कैसे करने के लिए स्पष्ट को खत्म डीजल गाड़ियों, जो उत्पादन, कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य हानिकारक प्रदूषक है?

वर्तमान रणनीति है खरीद करने के लिए एक bimodal ट्रेनों कर सकते हैं, जो स्विच करने के लिए पेट्रोल ईंधन जब बाहर सड़क पर बिजली के बिना. लेकिन इस समस्या का समाधान नहीं है के रूप में इस तरह के ।

यदि विद्युतीकरण के नेटवर्क के आराम लगता है बहुत महंगा है, एक संभव विकल्प है, बिजली उत्पादन के बोर्ड पर ट्रेन. एक तरीका यह करने के लिए है का उपयोग करने के लिए ईंधन की कोशिकाओं गठबंधन है, जो हाइड्रोजन गैस के साथ हवा से ऑक्सीजन का उत्पादन करने के लिए बिजली और पानी है । हाइड्रोजन ले सकते हैं की तुलना में अधिक ऊर्जा बैटरी एक ही वजन के साथ, जिसका मतलब है कि ईंधन सेल प्रणाली में आसान हो सकता है । इसके अलावा, वे कम समय की आवश्यकता होती ईधन के लिए की तुलना में बैटरी चार्ज है, और नहीं है, एक ही उच्च पर्यावरणीय लागत में उत्पादन.

हाइड्रोजन गैस होना चाहिए टैंक में संकुचित कर रहे हैं कि आम तौर पर की छत पर स्थित है. लेकिन के अलावा पुनर्योजी ब्रेक लगाना प्रणाली के लिए एक बैटरी चार्ज की राशि कम हो जाएगा हाइड्रोजन की जरूरत बिजली के लिए ।

उच्च स्थापित करने की लागत भूमि के ऊपर तारों का मतलब है कि हाइड्रोजन गाड़ियों कर रहे हैं करने के लिए की संभावना हो और अधिक लागत प्रभावी तरीका का विद्युतीकरण करने के लिए रेलवे लाइनों के साथ अपेक्षाकृत कम यातायात. यह भी उचित प्रयोग करने के लिए हाइड्रोजन के साथ ट्रेनों की पहचान करने के लिए किसी भी अप्रत्याशित समस्याओं है । हालांकि, बड़े पैमाने पर उपयोग की आवश्यकता होगी में महत्वपूर्ण निवेश के उत्पादन और भंडारण के हाइड्रोजन. के लिए के रूप में हाइड्रोजन के आधार पर बनाया गया था बहुत कुछ रेलवे, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या वे के लिए सक्षम हो जाएगा पैसे बचाने के लिए को नष्ट करने के द्वारा विद्युतीकरण के प्रमुख लाइनों के लिए है कि क्या चलाने के लिए अर्थव्यवस्था के पैमाने पर है.

सबसे अच्छा समाधान के लिए किया जाएगा के विकास हाइब्रिड डुअल-मोड गाड़ियों जो कर सकते हैं के बीच स्विच से बिजली के ओवरहेड तारों, और ईंधन की कोशिकाओं. यह बेहतर अनुकूल है के लिए रेल नेटवर्क के माध्यम से पारित है कि पुलों और सुरंगों.

एक और समस्या से संबंधित करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन की कोशिकाओं है कि अब ईंधन से बनाया गया है मीथेन (प्राकृतिक गैस) का उपयोग कर एक प्रक्रिया बुलाया भाप में सुधार के जो मीथेन, यह भी एक महान के उत्पादन में अत्यधिक विषाक्त कार्बन मोनोआक्साइड है । आप कर सकते हैं इसे बदलने के लिए कार्बन डाइऑक्साइड, हालांकि, इस मामले में हाइड्रोजन ईंधन अभी भी योगदान के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन है.

शुद्ध हाइड्रोजन

पर्यावरण के अनुकूल उत्पादन की विधि हाइड्रोजन के माध्यम से इलेक्ट्रोलिसिस, जब पानी पारित हो जाता है के माध्यम से एक बिजली के वर्तमान. सैद्धांतिक रूप से, आप उपयोग कर सकते हैं अतिरिक्त ऊर्जा की हवा (और संभवतः सूर्य) का उत्पादन करने के लिए इस बिजली और हाइड्रोजन एक अक्षय ऊर्जा स्रोत है । समस्या यह है कि इलेक्ट्रोलिसिस प्रतिष्ठानों की संभावना नहीं है करने के लिए किफायती हो, तो काम नहीं करेगा दिन के सबसे अधिक है । इसका मतलब यह होगा कि जब वहाँ है एक अतिरिक्त हवा के लिए अपनी शक्ति, वे की आवश्यकता होगी नियमित रूप से बिजली नेटवर्क से आता है, जो इस प्रक्रिया बहुत महंगा है (और जरूरी नहीं कि अक्षय).

दूसरे विकल्प का उपयोग "थर्मो-रासायनिक विधि" के उत्पादन में शामिल हैं, जो बातचीत के पानी के साथ सल्फर और आयोडीन की उपस्थिति में गर्मी है । अच्छी खबर यह है कि इस विधि बन जाएगा किफायती अगले दशक के भीतर, धन्यवाद के विकास के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों पीढ़ी IV. इन उच्च तापमान के छोटे मॉड्यूलर रिएक्टर्स में विकसित किया जा रहा चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और जापान, लेकिन नहीं में ब्रिटेन या यूरोप.

के बावजूद सभी सीमाओं का उपयोग हाइड्रोजन के रूप में एक परिवहन ईंधन के रूप में अधिक से अधिक देशों (विशेष रूप से ) बाहर किया जाता है और आगे अनुसंधान के क्षेत्र में हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था, लागत कम हो जाएगा. यहां तक कि हाइड्रोजन की जगह कर सकते हैं में प्राकृतिक गैस के मुख्य गैस पाइप कि में भी मदद मिलेगी लागत को कम करने के लिए इसके उपयोग के परिवहन.

जब आपको लगता है कि रूस में भाग लेने के हस्तांतरण के लिए ट्रेन पर हाइड्रोजन? प्रस्ताव पर चर्चा करने के लिए ।