Comment fonctionne à vide en train
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Pour la Première fois l'idée de vide, le train a été exprimé par Robert Годдардом en 1909 dans la revue «Scientific American». Il a proposé d'organiser la circulation des voitures dans le vide le tube sur la base de la lévitation magnétique. Les premiers dans le monde des expériences avec le mouvement du corps dans le vide le tube grâce à un champ électromagnétique placé dans les années 1910 russe professeur Boris Weinberg. Bientôt, cependant, ils ont été suspendues en raison de la Première guerre mondiale. Par la suite, les expériences mettaient en Allemagne, le Japon, la Suisse et l'Angleterre, et en 2012, Ylon Musk a présenté le projet Hyperloop, qui aussi est en cours d'élaboration. En plus de SpaceX de travail sur la création d'un vide conduisent les trains de la compagnie Virgin Hyperloop One et Hyperloop Transportation Technologies. Comment va fonctionner à vide train — ce sujet dans l'édition d'aujourd'hui!
Hyperloop est un fermé aérienne magistral sous la forme de deux tubes parallèles, liant les points de terminaison de l'itinéraire. À l'intérieur, dans la même direction seront déplacés simples de la capsule de la longueur 25-30 mètres avec une vitesse de 480 jusqu'à 1220 km/h Intervalles de mouvement selon le projet s'élèveront à un total de 30 secondes. Ingénieurs ont élaboré deux variantes du système de passagers et пассажирско-cargo. Dans le premier cas, le diamètre du tube sera de 2,2 mètres, et la capsule pourra accueillir 28 personnes. Dans le second — a proposé d'utiliser le pipeline d'un diamètre de 3,3 mètres de haut, et dans les capsules en dehors des personnes d'accueillir jusqu'à trois voitures.
Il est à noter que le fait Hyperloop n'est pas complètement vide en train. Assez форваккума (avec une pression de 100 Pascal), prise en charge des pompes de puissance modérée et les parois du tube de l'acier d'épaisseur 20 à 25 mm
Bates
De plus, selon les calculs de la capsule à haute vitesse, tous seront confrontés à набегающими par des masses d'air. Leur a été décidé d'utiliser pour créer un coussin d'air: situé à la partie antérieure de la capsule de la buse redirigera contre-courant d'air sous le plancher. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser la plus chère magnétique de l'oreiller.
La Capsule sera rendue le mouvement linéaire d'un moteur électrique. Le stator servira de rail en aluminium d'une longueur de 15 mètres au fond du tube, qui sera répété toutes les 110 kilomètres. Le rotor sera dans chaque capsule, requise puissance constante à 100 Kilowatts. Car le stator n'est pas seulement une accélération, mais le freinage, dans ce dernier cas, l'énergie cinétique de la capsule sera transformée en énergie électrique.
En cas de dépressurisation à la partie antérieure de la capsule d'un compresseur électrique, накапливающий de l'air comprimé à bord. En outre, les capsules de publier de 1,5 tonnes de batteries, charge qui durera 45 minutes, pour une coupure de l'électricité rendre à la station la plus proche.
Il est à noter que la société Virgin Hyperloop One et Hyperloop Transportation Technologies envisagent d'utiliser la lévitation magnétique au lieu de coussin d'air, que удорожит la création d'une ligne de vide en train, mais réduira au minimum les problèmes de gestion. Un esprit n'est pas active en lévitation, comme маглева et passif. Elle implique le mouvement des aimants permanents sur la surface conductrice.
Actuellement les tests de vide de trains par des sociétés différentes. Ainsi, en décembre dernier, Virgin Hyperloop One a pu disperser sa capsule à un record à ce stade de la vitesse de 387 km/h, les Premières lignes de vide trains peuvent apparaître dans l'Inde, les états-UNIS, les Émirats Arabes unis et la Corée du Sud.
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