Pronto en el avión contará con un solo piloto. ¿Por qué?

Un piloto en el avión — tal vez no sea la mejor idea

A bordo de un montón de razones que causan en las personas de pánico. Algunos de ellos son completamente irracionales — comienzan a pensar acerca de la condición de los pilotos. Si están cansados? Tensos? Prestan la suficiente atención a todos los detalles? Y muchos de los pasajeros se convierte en el más tranquilo de lo que en la cabina de un avión no uno, sino dos personas (es el mínimo, el número de personas en la cabina depende del modelo de la aeronave y de la política de la aerolínea). Pero que si, en lugar de dos pilotos portador del contendor caribic va a controlar uno? O si estamos en absoluto nos libremos de los pilotos?

En este año, el capítulo de Boeing dijo que en los próximos 20 años, la industria de la aviación civil necesitará más de 1,5 millones de nuevos pilotos y el personal que atiende a los aviones. Si el espaciado es el número de años, puede parecer que no es tan grande. El problema es que la escasez de pilotos con agudeza visible ahora. Y se observa que en todo el mundo.

el Déficit de los pilotos en el mundo

Así, en rusos de la aviación instituciones ya hace tiempo que dicen que los pilotos brilla por su ausencia. Esto se debe a su alta demanda en el extranjero y los crecientes costos de la educación y la formación. El proceso de preparación de los pilotos con mucho — de tres a cinco años, es difícil de predecir, en el que se produce el déficit de personal. A veces no hay pilotos, no hay instructores calificados, que puedan enseñar a los principiantes.

O he aquí un claro ejemplo de ee. — el año pasado, california beneficiaron a los incendios forestales, la extinción de los cuales se necesitan aviones. Es sorprendente, pero por lo menos la quinta parte de todos estos aviones no pudo subir en el aire. ¿Por qué? No, con el mantenimiento de todo estaba en orden, simplemente, no ha sido de los pilotos, que pueden controlar los aviones.

Aunque se puede decir que la aviación se desarrolla por las olas y, específicamente, en los últimos años, las líneas aéreas enfrentan a una grave escasez de pilotos, y ya nadie lo niega. Resolver el problema de la participación de los nuevos cuadros hasta que no se obtiene (algunas compañías incluso han levantado los salarios de los pilotos en varias ocasiones, pero esto no funciona). Cuáles pueden ser las salidas a esta situación?

el Avión con cabina individual

Mientras que las habitaciones individuales sólo hacen pequeños aviones

Los Desarrolladores de aviones de fuselaje ancho de un avión de pasajeros CR929 que se crea rusa "unida aircraft corporation" y china por COMAC, en los días de su propia decisión — одноместную la cabina de pilotos de un avión. Y se considera dos opciones — como la cabina de un piloto, y autónoma de la cabina con la mínima intervención humana. En el primer caso de un piloto que va a controlar el avión, como antes (sólo uno), en el segundo — intervenir en la gestión sólo cuando es necesario.

Doble cabina de un avión CR929

Ahora, sobre normas de seguridad de la aviación debe estar un mínimo de dos personas. En general, esto se hace para casos de emergencia: por ejemplo, si un piloto será el malo, el otro puede continuar el vuelo y aterrizar el avión. Y en los largos vuelos de los pilotos en la tripulación de dos personas pueden llevar a la nave de la cola. Qué grado de seguridad sea la opción individual de la cabina, aunque no está claro, pero en cualquier caso, las autoridades aeronáuticas deben adoptar las enmiendas a las reglas de vuelo, antes de que tales aviones estarán en el aire. De la aviación, los expertos consideran que esto podría suceder en los próximos 10 años.

el Avión — беспилотник

El Ejército ya utiliza aviones no tripulados de tamaño con pequeños aviones de combate, donde los administra de forma remota o viajan con antelación a la siguiente ruta. Más pilotos confían en que en el 95% de los vuelos, ¿por qué no automatizar el restante 5% — el despegue y aterrizaje?

Por un lado, fuera en realidad el avión puede ser más seguro. Los equipos no sufren de la tensión mental que lleva a la respuesta a incidentes, como lo que ocurrió con el segundo piloto de andreas Любицем, que en el año 2015 envió un avión de pasajeros de um directamente en la montaña, en los alpes franceses. La ruina de los aviones de hoy en día son poco frecuentes, pero cuando se producen, averiguar por qué esto es todo, cada vez es más difícil. Es por eso que la investigación a menudo se centran en la "materia de factores humanos" y tratan de sacar psicológicos y fisiológicos de problemas como la posible causa.

Ideas en esta área ya hay — en el año 2016 la empresa china presentó la primera en el mundo de los pasajeros del беспилотник Ehang 184, trabaja en la generación de electricidad. Y en el futuro de la aviación civil puede intentar cambiar totalmente independiente de la administración.

la Primera en el mundo de los pasajeros del беспилотник Ehang 184

Pero si lo hace, siempre seguirá siendo un problema: el riesgo de fractura no tripulado de la embarcación. Sistemas terrestres deben tener un muy alto nivel de seguridad y, posiblemente, la ciberseguridad de la clase militar. Cómo piensa usted, ¿qué otros problemas que pueden surgir por el uso de los sistemas autónomos? Comparte tu opinión en .

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