Die Erste Erwähnung von Aufzügen gehören zu Peru römischen Architekten Vitruvius, der sich auf Archimedes, der die bascule das Gerät im Jahr 236 v. Chr.. Dann Aufzüge gebaut 6. Jahrhundert in ägypten, im 18 Jahrhundert in Frankreich und dem Russischen Reich. Im Jahr 1854 der amerikanische Erfinder Элайша Otis gelang ein Durchbruch bei der Konstruktion von Aufzügen und demonstrierte das Gerät Sicherheits — Fangvorrichtung. Es gab die Möglichkeit, Wolkenkratzer zu bauen. Der erste Passagier-Aufzug-Treppenlift wurde in New York drei Jahre später. Und der erste elektrische Aufzug wurde patentiert Otis im Jahre 1861. Wie funktioniert ein moderner Aufzug mit Elektroantrieb — darüber in der heutigen Ausgabe!
Die Kabine des Aufzugs aufgehängt ist auf mehreren Stahl-Draht Seilen oder Seilen. In der Regel zwischen 3 bis 8 Stück. Dass die Seile nicht knarrten und nicht verrosteten, Sie mit öl imprägniert. In Bewegung Aufzug führt Triebwerk — seilwinde befindet sich in den meisten Fällen im oberen Teil der Mine. Betrieben wird es von einem Elektromotor und ist ein канатоведущий Riemenscheibe, oder, mit anderen Worten, das Rad mit einer breiten Felge, die biegen Stahlseilen. Sie steigen auf Gegengewicht — eine Sendung, die gleicht die Aufzugskabine und verringert die Belastung auf den Motor. Das optimale Gewicht des Gegengewichts entspricht der Gesamtzahl Gewicht der leeren Kabine und die Hälfte der Nutzlast.
Beim drehen der Seilrolle durch die Reibungskräfte spult die Seile auf der Seite der Kabine oder des Gegengewichts, die dadurch immer in entgegengesetzte Richtungen bewegen. Die Hauptbelastung erfolgt ein Gegengewicht, an dem die Seile befestigt sind, mit Hilfe der mächtigen Federn. Dies ist notwendig, um die Glätte der Kabine beim anhalten oder anfahren des Aufzugs. Die Geschwindigkeit der Bewegung der Kabine einem speziellen Controller gesteuert wird. Außerhalb der Kabine befinden sich Führungsschuhe, die gleiten nach richtend Schächte und stützen die Kabine aufrecht.
Die Sicherheit der Passagiere des modernen Aufzugs bieten rund 30 elektronischen und 5 mechanische Geräte. Die wichtigsten von Ihnen sind automatische Fangvorrichtung. Diese mechanischen Geräten verwaltet einzelne Seil und Flaschenzug-Begrenzers. Bei einem Sturz oder überlastung der Kabine das Seil des geschwindigkeitsbegrenzers nicht mehr bewegt wird und aufgrund dieser starken Ruck «zieht» keilförmig Bodenplatten Auto-Sicherheit, die den Aufzug stoppen.
Ein weiterer mit einer Sicherheitseinrichtung sind die Puffer. Diese Geräte stufenlose Verlangsamung der Kabine befinden sich auf der Unterseite der Mine. Sie sind möglicherweise Polyurethan, Feder-oder öl-Typ in Abhängigkeit von der Nenngeschwindigkeit. Puffer dienen zur Umwandlung der kinetischen Energie der Kabine und dem Gegengewicht in Wärme und berufen, den Schlag zu mildern im Falle неостановки Kabine auf der Ebene des Erdgeschosses.
Ueber die Türen öffnen, das diesen Prozess steuert einen speziellen Controller. Er bestimmt den Boden ausgelöst und mit Hilfe der automatischen Antrieb öffnet die Tür zu lassen und die Freilassung der Passagiere. Die äußeren Türen des Aufzugs keine eigenen Antriebe und sich nicht öffnen können: Sie sind zuverlässig gehalten speziellem Magnetverschluss. Öffnen kann Sie nur die Aufzugskabine: genau hier befindet sich der Antrieb der Türen und der inneren, und äußeren. Für die genaue Haltestelle auf der richtigen Etage auf der Aufzugskabine installiert induktive oder + Sensor kommuniziert mit dem magnetischen Shunts auf jeder Etage und dadurch bestimmt die genaue Position.
Derzeit Ingenieure und Konstrukteure weiter zu verbessern und die Aufzugsanlagen. So, thyssenkrupp Elevator arbeitet an der weltweit ersten бесканатным MULTI Lift, das wird bewegen sich mehrere Kabinen in einer Mine in vertikaler und horizontaler Richtung.
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