Hyperloop und fliegende Autos um die Herrschaft über die Zukunft des Transports

Техногиганты revidieren wollen unseren Möglichkeiten der Fortbewegung in den nächsten Jahrzehnten, aber wer von Ihnen wird gewinnen? In der vergangenen Woche danach hat ilon Musk und CEO von Uber Dara Хосровшахи Twitter ins Gespräch über das Thema, dass fliegende Autos werden Durchbruch im Verkehr. Хосровшахи sagte, dass es nicht notwendig ist zu Graben Tunnel für die Hyperloop, wie es ist Musk. Wir werden erinnern, CEO von Tesla und SpaceX in Bohnen in Vakuum-Rohren bei einer Geschwindigkeit von hundert Kilometern in der Stunde.

Musk antwortete, dass das Ergebnis der allgegenwärtigen fliegenden Autos wird das Rauschen und Plätschern in den Augen. Хосровшахи, dessen Firma fliegende Autos entwickelt im Rahmen der Initiative Elevate, parierte, indem er sagte, dass verbesserte Batterie und mehrere kleine Rotoren verringern wie Lärm und Verschmutzung.

Sie sind Alle in gewisser Weise Recht, beide Visionen der Zukunft des Verkehrs haben ein Recht auf Leben. Die Frage ist: wer wird gewinnen? Wer ist überzeugender?

Fliegende Autos bereits vor langer Zeit versteckt irgendwo um die Ecke, aber trotz der Tatsache, dass die Idee existiert schon seit siebzig Jahren, keiner von Ihnen ging in die Massenproduktion. Doch das könnte sich ändern.

If you love drones above your house, you ' ll really love vast numbers of "cars" flying over your head that are 1000 times bigger and noisier and blow away anything that isn ' t nailed down when they land

— Elon Musk (@elonmusk)

Challenge accepted. Improved battery tech (thx 2 ) and multiple smaller rotors will be much more efficient and avoid noise + environmental pollution.

— dara khosrowshahi (@dkhos)

Technologie-Drohnen-бесилотников sind sehr überzeugendes Bild Nacharbeit fliegenden Autos. Zuvor war es vor allem Autos mit Flügeln, aber jetzt ist es eher die neue Generation der elektrischen, oft autonome, многороторных Passagier-Apparate.

Der Chinesische Startup-Unternehmen eHang im letzten Monat zeigte Aufnahmen von Menschen, die Reisen auf dem offline Drona. Laut CNN, das Unternehmen trägt Passagiere im Jahr 2015, aber im Rahmen dieser fiel zum ersten mal.

Selbstverwaltete многороторный Airbus Concept Vahana auch verwirklichte seinen ersten Testflug im Januar, und das Unternehmen sagte, es plant, implementiert die Version für die Massenproduktion bereits bis zum Jahr 2020. Offensichtlich gibt es auch andere Startups, die an den Prototypen.

Fliegende Autos zu Bauen — das ist nur ein Teil des Problems. Derzeit ist unklar, welche Regeln diese Fahrzeuge unterliegen — die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Luftfahrt oder neuen Regeln, die formuliert werden für die Unternehmen wie Amazon, die wollen beschäftigt sein Luft-Versand.

Wahrscheinlich wird es davon abhängen, von der Ebene der Autonomie des Fahrzeugs. Komplett offline eHang wird nicht viel anders als die Drohne Lieferung, es sei denn mit der Person anstelle der Ladung. Aber Uber in Ihrem Dokument Elevate sieht der Piloten-Menschen mit der Unterstützung von teilweise autonomen Verkehrs. Die Firma behauptet, dass im städtischen Bereich solche Geräte können bereits Fliegen Hubschrauber auf die Rechte.

Uber erkennt, dass für eine angemessene Skalierung der neue Air Control System Verkehr sollten in der Lage zu bewältigen mit tausenden von Drohnen und fliegenden Autos auf niedrigen Höhen. Die NASA entwickelt derzeit ein solches System und plant die Umsetzung im besten Fall im Jahr 2025, und vor kurzem Uber eine Verbindung zu dem Projekt, so dass das Problem vielleicht lösen gerade zum Zeitpunkt, als die fliegende Autos werden bereit sein, zu erfassen Himmel.

Aber wie wird das Business-Modell — das ist eine ganz andere Frage. Uber will bieten die gleichen Dienstleistungen im Transport von Passagieren, wie jetzt, aber Sie sitzen in einem speziell ausgestatteten innen «вертопортах».

Angesichts der Investitionen in die Infrastruktur, die für die Schaffung eines integrierten Netz solcher Zentren, große anfängliche Kosten für die Flotte von fliegenden Autos, die begrenzte Reichweite des Fluges (wegen schwachen Batterien) und die Kosten für die Ausbildung der Piloten (oder einwandfreie Entwicklung der Autonomie), ist es äußerst schwierig, sich vorzustellen, dass diese Art von erschwinglichen Service wird in Naher Zukunft. Uber, natürlich, versichert uns das Gegenteil.

Vielleicht ist das die Lösung wäre, umweltfreundlicher und bequemer Weg für vermögende Führungskräfte fähig sein, mit einem Hubschrauberlandeplatz auf der anderen. Aber kaum Uber und Lyft in der Lage, zu beheben schufen den gleichen Staus so. Rohr-Sie schufen, indem Sie Menschen aus den öffentlichen Verkehrsmitteln.

Andererseits, Vision Maske namens Hyperloop bietet genau das gleiche Masse-Transit. Zuerst skizziert er die Idee ausführen Passagiere durch Vakuum-Röhre zwischen Los Angeles und San Francisco auf die Geschwindigkeit von 1000 km/h im Jahr 2013.

Es dauerte nur fünf Jahre, und von Chicago nach Mumbai gibt es verschiedene Projekte, und über eine direkte Verkörperung arbeiten bereits mehrere Unternehmen, darunter Virgin Hyperloop One, die unterstützt von Milliardär Richard Branson.

Während der Hyperloop sollte bieten billigere, saubere und schnelle Alternative zum kurzen Fliegen oder Highspeed-Autobahn zwischen den Städten, Musk vertrat und bescheidener Loop System für die städtischen Zonen. Dieses Netzwerk von Tunneln, прорытых unter der Stadt, mit Stand-alone «электросанями», die laufen mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h und kann Autos transportiert oder Passagier-Bohnen zwischen den Aufzügen, Blick direkt auf die Straße.

Virgin Hyperloop One Passenger BOB bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 387 km/h in der experimentellen Rohr Länge 500 Meter, aber die Technologie noch weiter Weg von der Realisierung als fliegende Autos. Und wenn die Finanzierung der Infrastruktur zur Unterstützung der neuestenscheint wie eine gewaltige Aufgabe, die Kosten für hundert Kilometer Graben Tunnel und füllen elektrifizierten Vakuumröhren Rohren... na ja, Sie wissen schon.

In einem Versuch, mit dieser Frage fertig zu werden, Musk erstellt Boring Company, deren Aufgabe — reduzieren die Kosten für die Erstellung von Tunneln mit 1 Milliarde Dollar pro Kilometer in den USA mehr als das Zehnfache. Aber zehn Millionen Dollar pro Kilometer — es ist immer noch eine Menge Geld.

Und selbst wenn Sie finden, erstellen eines Tunnels dauert viel Zeit. Ja selbst die Erlaubnis zu deren Erstellung müssen Sie schlagen Jahrzehnte.

Doch das Projekt Mass Transit anziehen kann mehr die Aufmerksamkeit der законоделов, als der Versuch, in den Himmel über der Stadt fliegenden Autos. Bent Фливбьерг, ökonom von der Universität Oxford, spezialisiert auf мегапроектах, sagt, dass die grosse Infrastruktur beruht immer auf die grossen Subventionen, also angesichts der ökologischen und effektive Vorteile, er sähe keinen Grund, warum sollten Sie nicht Hyperloop zu bauen.

Er bemerkt auch, dass Musk perfekt weiß, wie man mit der Finanzierung der Regierung in Form von Zuschüssen, Steuererleichterungen und ökologischen Krediten zeigen, wie seine anderen Projekte. Doch Boring Company nicht zieht zusätzliche Mittel für Ihre Projekte.

Letztlich fliegende Maschinen und High-Speed надповерхностные Reisen kaum konkurrieren. Sie füllen verschiedene Nischen, so dass der Erfolg eines kaum verhindern, dass die Entwicklung der anderen.

Im Moment fliegende Autos Aussehen näher an der Umsetzung, aber es ist unklar, ob Sie groß werden, als das Update der privaten Hubschrauber, die nur wenige von uns im Allgemeinen verwendet. Die Kombination von Hyperloop und Loop, andererseits, rechtfertigen kann Muscoy das Versprechen der «fünften Verkehrsträger», die in Massen revolutionieren Verkehr... wenn es Geld geben wird zu erstellen.