فورد موستانج الليثيوم. لماذا السيارة الكهربائية علبة التروس ؟

ربما الأكثر وحشية السيارات الكهربائية

صورة طافوا سيارة العضلات الأمريكية منذ فترة طويلة متضخمة هالة من الرومانسية و الحنين إلى العصر الذهبي موتورز حتى بالنسبة لأولئك الذين هم في 70 المنشأ من القرن الماضي كان لم يولد بعد. ديترويت بيستونز ، دايتونا وغيرها الكثير من الكلمات تثير في أذهان عشاق السيارات من جميع أنحاء العالم. حتى لو كانت هذه الكلمات أنت لا شيء ليقوله عن فورد موستانج كنت قد سمعت عن ، وبالتأكيد على الفور تخيل السيارة جاهزة مع هدير تهديد على الفرار. هذا فقط في عصرنا ، كل شيء يتغير و هو أيضا كان عض من قبل مصاص دماء في التنقل الكهربائية والصناعة. على الرغم من أن عنصر واحد من هذه الأسطورة لا يزال الأبدية.

زميلنا السابق في كثير من الأحيان نقول قصص فكاهية التي تبدأ مع "قلة من الناس تعرف...". كانت نوعا من النكات من مؤلفاته الخاصة و بدا مضحكا جدا. قصة اليوم أريد أيضا أن تبدأ مع هذه الكلمات, فقط نكت و حقا لا يعلم الجميع حقيقة التالية.

أول سيارة كهربائية

قلة من الناس يعرفون أن أول سيارة كهربائية ظهرت في عام 1828 ، وهذا هو ، قبل وقت طويل من ظهور أول كامل السيارة مع محرك احتراق داخلي. غير أن استدعاء هذه السيارات الكهربائية بالقرب من حديث اللغة لا يتم استدارة. كان لا يزال مجرد شاحنة يقودها محرك كهربائي.

ولكن في ذلك الوقت شكلت تعريف المركبة الكهربائية. فإنه يسمح لك أن تكون منفصلة عن غيرها من المركبات.

أول مركبة مستقلة على الكهرباء ، والتي يمكن وصفها بأنها مشابهة الحديثة ، الوحدة بنيت في عام 1899 من قبل الروسي النبيل و مهندس مخترع Ippolit رومانوف. كان الجامع 17 الركاب مع "أجرة" ، مبنية على التقليدية أجرة. الجدة يمكن أن تتحرك مع واحد من تسعة سرعات مختلفة من 1.6 إلى 37.4 كم/ساعة, في السماء ، و الشحن هو مطلوب من كل 65 كيلومترا. الأداء الجيد في القرن الماضي. هذا مجرد وجهة نظر النقل ، كما هو الحال في أيامنا هذه ، تحطمت على عدم رغبة المستثمرين للاستثمار في المشروع المبتكر أيضا.

لم يكن الاتحاد السوفياتي ، ولكن كان الكهربائية. واحدة تم إنشاؤها بواسطة هيبوليت رومانوف

إنجازا آخر في هذه الصناعة مؤرخة في نفس العام. عندما السيارات الكهربائية في شكل رصاصة حددت سرعة قياسية ، أول من كسر الحدود البرية في 100 كم/ساعة. وقال انه لم يسبق له مثيل من قبل معايير ذلك الوقت 106 كم/ساعة عكس الرقم القياسي لمسافة تقريبا في نفس الوقت فقد وضعت السيارة الكهربائية شركة "Borland الكهربائية" ، مرت 103,8 ميل (167 كم) من شيكاغو الى ميلووكي. في نفس الوقت, في اليوم التالي بعد شحن كامل السيارة قد فعلت رحلة العودة و متوسط السرعة على الطريق 55 كم/ساعة. تذكر, كان هذا في عام 1889 ، أكثر من مائة سنة مضت.

كان هذا الشيء التسرع بسرعة من 106 كم/ساعة حتى تبدو خائفة

في القرن العشرين كما كان بارد التنمية, التي, ومع ذلك ، كانت تهدف إلى القطاع التجاري. وكان جميع الشاحنات والسيارات والمعدات الخاصة الأخرى. بدايات الحركة في اتجاه الحديث السيارات الكهربائية تأسست في أوائل 80 المنشأ ، عندما بدأت أسعار النفط في الارتفاع أدرك الناس أنه بمجرد تشغيله.

في القرن الحادي والعشرين ، كل ما جئت إلى استنتاج مفاده أن كل الشركات الكبرى المصنعة تليها تطوير السيارات الكهربائية. في حين أن هذه الخطوات هي حذرا, ولكن يمكنك بوضوح أن محركات الاحتراق الداخلي هو تقريبا غير المتقدمة. الشركات المصنعة لا ترغب في الاستثمار في التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن يترنح على حافة الهاوية. فإنه ليس من الضروري أن أقول أن تبين أن النقل الكهربائية يمكن أن يكون ليس فقط قارب سياحي في المحمية أو المخزون محمل, ولكن مريحة وحديثة السيارة.

الكهربائية موستانج

في الآونة الأخيرة أعلن عن خطط شركة فورد موتور في التعاون مع ويباستو لإنتاج النموذج الأسطوري الفرس ، ولكن على الكهرباء. السيارة ينبغي أن تستخدم كحقل اختبار لدراسة آخر التطورات في هذا المجال.

لدي سوى اثنين من التفسيرات لماذا هذه السيارة تم اختياره لهذه المهمة. الأول هو أن الفرس كما قلت هو السيارة الأسطورية ، وبعد تثبيته على "القضبان الكهربائية" ، فإن الشركة سوف جذب مزيد من الانتباه إلى نفسك مما إذا كان يمكنك البدء في تجريب نفس التركيز أو مونديو. يجب الانتباه من العلامات التجارية وجهة نظر و تثبت أن فورد الأشياء التي هي الآن ليست جيدة كما كانت من قبل ، هو أيضا في طليعة التقدم و قريبا سوف تكون في الجزء العلوي من electromobility.

نظرة كلاسيكية من الفرس في السنوات الأخيرة.

ثانيا: أنا أعتقد أن هذه السيارة لأنه في منتصف الطريق تقريبا بين سيارات الدفع الرباعي من شركة السيارات وكذلك الأسطوري من فورد GT. هذا مجرد صريح تجعل الكهربائية GT سوف يكون ماذا مهمة صعبة ، ولكن بالتأكيد يستحق المحاولة. وعلاوة على ذلك،.

الشركة لا تكشف عن أي من الخصائص الجديدةالسيارات الكهربائية ، إلا أن لديها 800 فولت البطارية ، كما في . وهناك سمة أخرى هي قدرة المحرك في مجال 900 حصانا ، مما جعل كهربائي نسخة أكثر قوة من قاعدة البنزين.

ويبدو أن الشركة قررت عدم تغيير المفهوم الأساسي من السيارة و قرر إعادة رسم لاستيعاب البطاريات تحت, و وضع كل شيء في تجاويف السيارة. على سبيل المثال ، في ظل الأقوياء هود ، التي لديها كتلة يقول ويباستو. ربما لأن الشركة تريد أن نحاول الحفاظ على الكلاسيكية تخطيط النموذج. ومع ذلك ، إذا كنت في مكان لا تدع كل شيء ، ولكن معظم البطاريات تحت غطاء محرك السيارة ، فمن غير الواضح كيف السيارة سوف تذهب من وجهة نظر توزيع الوزن. لأن البطاريات تزن الكثير. حتى أكثر من محرك الاحتراق الداخلي مع انتقال. بالمناسبة حول مربع. إنها هنا أيضا. أنه ليس من الواضح لماذا.

ناقل الحركة في السيارة الكهربائية

تفسير وجود البطارية تحت غطاء محرك السيارة في تصنيع غلاية الفرس لا يزال ممكنا ، على الرغم من أنه يبدو أن "الطائرات التي تعمل بالطاقة البخارية" ، ثم إلى القط مسائل هي أكبر من ذلك بكثير. دون مزيد من التوضيح لتبرير التثبيت من الصعب جدا.

تحت هذا الغطاء من الواضح أن هناك شيء

حقيقة أن موتورز تشتهر له القدرة على العمل في أي نطاق دورة في الدقيقة. الذي هو بالنسبة لهم, هناك تقريبا أي شيء من هذا القبيل كما ارتفعت القوة وعزم الدوران اعتمادا على دورة في الدقيقة من العمود المرفقي. وبالإضافة إلى ذلك, يمكن أن تدور في أي سرعة. انه قادر على تحريك السيارة حتى في السرعة من 1 كم/ساعة أو أقل. في السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي هذا غير ممكن, لأن المحرك لديه الحد الأدنى من السرعة حيث يمكن أن تعمل بشكل طبيعي. إذا والعتاد نسبة لا يسمح له الدعم لهم عن طريق الحد من السرعة ، فمن الضروري أن الركود قبالة القابض. لهذا الغرض ، على وجه الخصوص ، في حاجة إلى نقطة التفتيش.

في النهاية المحركات الكهربائية لا تحتاج إلى علبة التروس إما أقصى قدر من السلطة أو إلى جعل السيارة تتحرك. ثم لماذا هو ضروري ؟ كالعادة, هناك اثنين من الخيارات.

الأول هو أن الشركة قررت ببساطة أن تفعل ما يسمى "مروحة". هذا oldskulschiki والمشجعين من محركات البنزين و الميكانيكا, مثلي, سوف تحصل على جرعة من المرح. فإنه ليس من الواضح كيف, ولكن الحصول عليه. الخيار الثاني هو أكثر واقعية واعدة.

من الممكن أن الشركة ترغب في تجربة مع متغير جديد من السيارات الكهربائية التي تدفع لن ينفذ مباشرة على عجلات مع محركات مثبتة, و خلال العدوى ، كما يحدث الآن مع الجليد. أي أن المحرك سوف تكون واحدة ، ونقل سيتم تنفيذها من خلال المحركات. في هذه الحالة يمكنك أن تجد شرح كتلة تحت غطاء محرك السيارة وجود نقطة التفتيش.

صالون, كما يقول لنا: «نظرة! أنا سيارة كهربائية!»

كتلة تحت غطاء محرك السيارة الذي يقول ويباستو مع هذا الترتيب هو المحرك و صندوق زيادة مواردها ، لذلك لا يجب أن تدور عليه كثيرا. وفقا لذلك, في وحدة المسافة التي سوف ارتكاب عدد أقل من تحولات و الحفاظ عليها بشكل أفضل. نقل في هذا المخطط سوف تسمح لك لتغيير التروس كما يمكنك الحصول على سرعة بطيئة لأسفل مرة أخرى ، كما في حالة من محركات الاحتراق الداخلي.

نوع جديد من السيارات الكهربائية

إذا كان كل شيء على ما يرام ، ثم فورد على وشك الاكتشافات الجديدة. في الوقت مؤسس الشركة هنري فورد صنعت ثورة مع نموذج T حتى الآن أتباعه أن ترتيب أكثر الوليدة مفهوم .

على الرغم من أن نكون صادقين ، يبدو كل شيء مشكوك فيه. أي السيارات الكهربائية يجب أن تكون اقتصادية وصديقة للبيئة. هذا هو الأنسب تخطيط مع محركات على عجلات, كما في هذه الحالة ، يقلل بشكل كبير من الخسائر في مهاوي و الجمعيات. عند استخدام الثلج فإنه أمر لا مفر منه ، ولكن عصر الكهرباء هو ردة.

على الرغم من أن ربما الشركة فقط العلاقات العامة أو إعداد قاعدة بيانات لحظة دخول سوق السيارات الكهربائية. بعد كل شيء, إذا كان يطلق النار ، فإنها يمكن أن جميع السيارات لجعل الكهربائية دون تغيير مفهومها ، ولكن ببساطة وضع تحت غطاء وحدة جديدة. إذا كان هذا هو الحال, ثم هو صعب حقا. مثل ذلك أم لا ، ونحن لا نعلم الآن لكن قريبا بما فيه الكفاية.